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我们规划了一条AG600的水上旅游航线

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发表于 2017-12-26 16:00:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
原标题:我们规划了一条AG600的水上旅游航线
            12月24日,中国大飞机三剑客之一的AG600——“鲲龙”水陆两栖飞机成功首飞。
该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式,选装4台国产涡桨六发动机,最大起飞重量53.5吨,具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。
作为目前在研的最大的水上飞机,官方称AG600可以被用于森林灭火、水上救援等方面。不过不少网友也认为,其更大的作用是用于南海诸岛的巡航、运输任务。本身AG600就可以在2米以下的海浪条件下降落,再加上其可以使用起落架进行陆地降落,在南海分散的岛屿上,将有极大的优势。

AG600 CG图片 作者:花猫
不过目前看来,大家都是把AG600定位为一款偏运输救援类的工具机,对其其他方面的拓展却没有更多关注。今天,我们就从旅游的角度开一个脑洞,如果AG600专为客运旅游而生,可以做出怎样的调整?
其实,水上飞机载人是一个非常普遍的事,将历史往前推100年,我们可以看到大批使用水上飞机载人运输的航班,当时不少人还相信,飞机在水上降落会比在陆地降落更加安全。尤其是一些长途跨洋航线,由于担心飞机空中突遇故障,无法找到合适的降落地点,都会选用水上飞机执飞。

史上最大的水上飞机,休斯H-4。
相比小型水上飞机,AG600的机身更大,可以有更多的扩展空间。不过由于其机型过大,小编个人认为其在民航上的突破口并非普通民航排排坐的方式,毕竟大部分需要如此客流的航线上都建有机场,没必要通过水上飞机这种形式去运客实现。
但是,我们依旧可以换个思路,为何不能把AG600改装为一个“空中游轮”,从旅游角度,实现不一样的价值呢?

空中游轮并不是一个新兴概念,数十年前,不少长途航班、飞艇航线都被称为“空中游轮”。从飞机角度看,最为出名的莫过于波音314——“飞剪”客机了,其以豪华,平稳,大气的设计成为当时名副其实的“空中游轮”,带着当时的达观贵人从美国出发,飞跃太平洋或大西洋。
虽然说,现在科技快速发展, 坐着这种螺旋桨飞机飞越大洋是个非常没有效率又万分麻烦的事,但是从高端旅游角度来看,买一架AG600改成空中卧铺跨洋旅行的载具还是一个非常有卖点的事。

我们可以从空间、飞机性能、航线多个方面去探讨将AG600变为“空中泰坦尼克”的可能性。
虽然相较波音314还有所不如,但实际上AG600的空间并不小,根据官方给出的数据,其内部空间略小于空客A320客舱,而且AG600的高度也不低,有改装为双层的可能性。
波音314内设餐厅,休息间,还有旅客的卧室,一切设计参照了当时流行的越洋游轮和越洋游艇。

在这里,AG600也可以参照波音314的设计,中间部分可以设计为旅客的交流空中吧台、客房、餐厅。而尾部和顶部则可以给机组使用。
之所以选用中间部分作为大部分乘员的活动空间,是考虑到中间部分其上下空间更大,更适合提供双层平台。而尾部则可以像现在民航飞机一样作为厕所和厨房,顶部则作为长途机组的休息室。
不过,飞机在内部的装修上,和飞机密封性、抗噪性上都必须作出适度的调整,使其更适合旅行所用。
还有一个问题,AG600若要专门用于客运,还需要重新安排自己的舷窗位置。目前的舷窗数量和位置都不适合作为旅行飞机的可能。可以看到,波音314的舷窗位置与其舱位布置比较吻合,若AG600要成为“空中客轮”,必须要经过专业的定制。毕竟没人愿意看着一堵墙度过漫长的空中时光。

之前,不少网友吐槽AG600飞得慢、飞得低,这是水上飞机客观存在的一个缺点。但经过现代科技洗礼的AG600,其实用升限和速度,都已经超出其水上飞机前辈们,还是有可圈可点的地方。
而且,速度慢、飞得低对于旅游用途的飞机来说,并不是什么劣势,这两点都可以更好的帮助游客从空中领略迷人多变的海岸风光。
AG600的航程约为5500公里,最大速度为550公里时。但在实际运行中,比较可行的是最多飞行8小时,4000公里就进行停靠。而且,可以根据航线进行适当调整,比如太平洋上就可以跨度大一点,但如果沿着中国海岸线一路从北向南,间隔就可以小一点。

我们看到,之前波音314从美国飞香港的航线约需要一周。我觉得,这个航线对我们的AG600长航程空中游也是比较可行的。这样,游客可以搭乘AG600从中国出发,途径东南亚诸国、及塞班、夏威夷等岛屿,最终来到美国西海岸。
但是,乘坐国产飞机的旅行当然需要有些中国特色。小编个人认为还可以为AG600“空中游轮”设计沿中国海岸线从北向南游玩的线路。这里有一份中国地图,我们可以根据地图,规划下中国的“空中游轮行”。

旅行可以从渤海最北出海口营口开始,沿着渤海沿岸、黄海、东海、南海这么的顺序一路向南。途中经过大连、威海、中国东南各省岛屿、台湾海峡、广珠澳沿岸、海南沿岸、西沙、南沙等地,将整个中国的海岸线走个遍。
当然,如果想更有挑战性,以AG600的能力进行环球旅行也不是不可能。而且,作为水陆两栖飞机,AG600在制定环球航线时,还不需要只考虑沿海的风景,直接飞入内陆游览一遍再飞出,更能给旅客不一样的享受。

如果AG600真如我们脑洞里说的,推出了专用的旅行“空中游轮版”,想必一趟旅行的价格也并不便宜,毕竟这种偏向于定制的旅行一定是面向有钱有闲的人,一飞机可能就只能载5个包厢的旅客,因此价格势必不菲,小编粗略的估算下,6位数应该是比较可能的收费了。
不过最后还是再次重申下,以上这些都是小编个人的一些脑洞,也欢迎大家留言,来和我们讨论下国产水上大飞机未来可能的作用吧。
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